La Ioniq 6 2023 di Hyundai, una vetrina tecnologica per i veicoli elettrici

Gary Witzenburg | 29 marzo 2023

FOUNTAIN VALLEY, CA – Mentre nei prossimi anni la maggior parte delle principali case automobilistiche sta convertendo alcune o tutte le proprie linee di prodotti all'alimentazione a batteria, la Hyundai della Corea del Sud sembra muoversi più velocemente della maggior parte. Tutti e tre i suoi marchi offrono già due o più BEV, e Hyundai ne ha appena aggiunto un terzo, la Ioniq 6 a 4 porte dallo stile unico (non chiamatela “berlina”).

Il suo “profilo aerodinamico a curvatura singola”, insieme al rivestimento del sottoscocca e ad altre caratteristiche di riduzione della resistenza, comprese le persiane attive della griglia, insieme producono un impressionante coefficiente di resistenza di 0,22. (La 2 posti EV1 a forma di proiettile degli anni '90 della General Motors era ancora più efficiente a 0,19, un record per i veicoli di produzione che resiste ancora.) E la sua capacità di ricarica "ultraveloce" a 800 V è rara al suo prezzo di $ 43.000- $ 50.000, sebbene la Ioniq 5 di Hyundai e anche i BEV Kia e Genesis BEV della marca sorella sulla stessa E-GMP (Electric-Global-Modular Platform) lo offrono.

Ricarica veloce

L'E-GMP di Ioniq 6 ha una ricarica standard da 800 V e può supportare la ricarica da 400 V senza componenti o adattatori aggiuntivi. "Penso che la nostra tecnologia di ricarica rapida sia all'avanguardia nel nostro tentativo di soddisfare le preoccupazioni e le esigenze dei clienti per quanto riguarda i veicoli elettrici", afferma Dean Schlingmann, responsabile dei sistemi di propulsione elettrificata Hyundai Nord America. “Puoi paragonarlo alle Porsche e agli Hummer che si caricano con quei sistemi ad alta tensione. Tuttavia, i loro prezzi sono almeno il doppio del nostro. E siamo retrocompatibili”.

Hyundai afferma che questo sistema di ricarica multipla è una tecnologia brevettata, prima al mondo, che consente al motore e all'inverter di aumentare da 400 V a 800 V per una compatibilità di ricarica stabile. "Se i sistemi legacy disponibili sono a 400 volt, in realtà aumentiamo quella tensione a bordo", spiega Schlingmann. “Sotto questo aspetto stiamo andando al di sopra della nostra classe di peso, soprattutto con la compatibilità inversa. Al giorno d'oggi non è possibile vendere qualcosa che non sia retrocompatibile, quindi abbiamo risolto il problema facendolo a bordo senza un connettore speciale." L'unico svantaggio è che la ricarica su un sistema a 400 V richiede più tempo.

Secondo Hyundai, la batteria Ioniq 6 si caricherà dal 10% all'80% in soli 18 minuti con una ricarica a 800 V e può aggiungere fino a 65 miglia (105 km) di autonomia in soli cinque minuti con un motore veloce di livello 3 da 350 kW. caricabatterie. Con la ricarica di livello 2 a 240 V, il caricabatterie di bordo da 10,9 kW può completare una carica completa della batteria in poco più di sette ore.

Poiché la batteria deve essere alla temperatura ottimale per raggiungere la velocità di ricarica rapida, Ioniq 6 può preriscaldarla quando fa freddo. Questa funzione si attiva automaticamente quando viene inserito un punto di ricarica nel sistema di navigazione con percorso collegato e accende il riscaldatore della batteria quando si avvicina al caricabatterie. Se l'auto è collegata alla presa di corrente, il pacco batteria può anche essere riscaldato prima del viaggio utilizzando l'app MyHyundai.

Sono disponibili due opzioni di pacco batteria e due layout del motore: solo posteriore o anteriore e posteriore per la trazione integrale(nella foto, sotto) . La gamma SE Standard di base con il suo pacchetto da 53 kWh parte da $ 41.600 (più $ 1.115 di consegna) e la SE Long Range, con un'autonomia stimata di 361 miglia (581 km) dall'EPA con il suo pacchetto da 77,4 kWh --- a $ 45.500 in più consegna. I modelli AWD a doppio motore da 320 CV con 316 miglia (509 km) di autonomia EPA hanno un prezzo consigliato iniziale di $ 49.000 più consegna.

Funzione V2L

Ioniq 6 offre una funzione Vehicle-to-Load (V2L) che consente ai clienti di caricare dispositivi elettrici, incluso anche un altro BEV, che spesso può essere utile e particolarmente importante durante un'interruzione di corrente. Un adattatore accessorio che va nella porta di ricarica esterna è disponibile presso i concessionari Hyundai e i modelli con allestimento limitato hanno una presa da 110 V sotto il sedile posteriore.

Schlingmann afferma che una versione a 220 V di questa funzionalità è offerta in altri mercati globali, "e senza modificare la dimensione del cavo o altro, abbiamo raddoppiato la corrente e dimezzato la tensione per il mercato nordamericano".